吨位控制与配载
航空旅客运输通过座位控制来提高乘坐率。座位控制只考虑客舱的可用座位数，整个客舱空间的占有费用已计人客票之中。航空货物运输则需要通过吨位控制来提高载运率。换言之，货运既要考虑货物的体积，还要考虑货物的重量。因此，吨位控制的任务是通过舱位预订与分配来提高货舱的载运率，以避免吨位浪费、超售或装运过载。
由于航空货运可以用全货机或客货混装型飞机运输，因此，吨位控制和配载管理的原则不完全相同。
1.全货机方式运输
采用全货机方式运输时，吨位控制和配载过程比较单一，主要控制货物体积(不能超高、超长)、形状(易于固定)，不能超重。
2. 客货混装方式运输
客货混装方式运输，由于必须首先考虑运送旅客，因此货运吨位控制和配载要在1证客运的前提下进行。首先必须根据乘客的座位分布情况，按照飞机的配载要求，进货物的重量和位置控制，在保证飞机飞行平稳安全的前提下充分提高飞机载运率。无论是航空旅客运输，还是航空货物运输，吨位控制与配载管理都是非常重要的作，必须科学、严格地按照飞机的性能指标进行控制，在保证飞机飞行安全的前提充分提高生产效率和经济效益。
