航班运营成本无疑是航空公司直接运营成本中最大的成本项。航班运营成本主要包括5项成本:
1.机组薪酬
这项成本中不仅包括直接的工资、差旅费和中转( stopover)的费用，而且还有津贴、退休保险、其他保险费用以及其他福利。
2.燃油成本
燃油成本与飞机机型密切相关，不同机型的燃油消耗不同，这取决于该种机型飞机拥有的发动机的型号、大小、推力、数量以及发动机的使用寿命等因素。在运行过程 中，每条航路上的燃油消耗是不相同的，这与航线的航段距离、飞机重量、 空中风的情况以及巡航高度等有关。因此，一个小时的油耗很难去用一个估计值来估计，所以飞行的燃油还应该根据各个不同的航路单独计算。燃油和润滑油的消耗成本在每个机场也有不同，这与机场的整体供油能力、当地政府对油料的征税、机场油料供应商的价格以及航空公司在这个机场的加油量有关。
3.机场收费和航路费
机场收费是指航空公司因为使用机场的跑道和候机楼设施而必须支付给机场的费用。机场收费-般包括两部分:起降费以及旅客过港费。起降费和飞机的重量有关，一般是按照飞机的最大起飞全重收取。旅客过港费与航班上在这个机场过港的旅客人数有关(有时也按下飞机的旅客人数计算)。许多发展中国家的国际机场，并不按照上下飞机的旅客人数收取过港费，而是按照离港的人数来向航空公司收费，这与国际民航组织的建议吻合。国际民航组织认为，机场收取的旅客过港费应由航空公司支付，包含在旅客的机票中。当旅客因为离港而向机场当局直接支付费用时，这个成本就不是航空公司的成本了。在大多数机场，当航空公司交纳了基本的起降费后，飞机就可以免费停留2-6个小时。如果飞机的停场时间超过了这个免费时限，航空公司必须交纳额外的飞机停场费或是机库使用费。一般说来，这些费用与基本的起降费和旅客过港费相比要少得多。
航路费(即航路导航费)与飞机的重量以及飞机的飞行距离有关，甚至还和飞行在什么国家的航路有关。可见，机场收费和航路费都与乘机旅客人数无关，而是与机型有关，因此都属于航空公司的直接运营成本。
4. 飞机保险费
飞机保险费即航空公司为每架飞机缴纳的保险费用，一般按照每一架飞机的全部购 买费用来计算，年保险费率-般在1. 5%~3%，这依航空公司的不同而有所不同，因为飞机保险费与航空公司投保的飞机总架数以及飞机运营的地理环境有关。如果航空公司
