今日达航空货运有限公司主要业务为成都航空快递,航空货运,宠物托运,大件货物,瓜果蔬菜,酒类产品,医用药品等空运,免费上门取货电话:028-80513359,028-80513369

我国航空枢纽建设成效显著,但航空物流通道的

发布日期:2021-06-16 浏览量:
我国航空枢纽建设成效显著,但航空物流通道的发展却并不理想



     我国航空枢纽建设成效显著,但航空物流通道的发展却并不理想, 航空通道的问题主要体现在三点:一是有网络无通道,二是客强货弱,三是内强外弱。从总体上来看,在我国民航十三五规划中,对枢纽建设着墨不少,各地政府和各方面都偏向于航空客运发展、偏重于客运枢纽机场建设。目前,我国航空枢纽建设成效显著,但航空物流通道的发展却并不理想,虽在国内有一定格局但偏小,国际航空物流专门通道几乎等于零。
        我国航空枢纽建设成效显著,但航空物流通道的发展却并不理想, 以东盟航班为例,2018年我国30个省份(未含港澳台)开辟了东盟客运直航航班,共执行航班37.4184万班次,共运送货邮83.2331万吨,平均2.22吨/班。其中,航空货运量最大的省份是山东(36.19万吨),第二是上海(25.78万吨),有两个省为0,6个省份小于10顿,6个省份介于1~2万吨之间,其余14个省份均介于10~10000吨之间。前两个省货运量占比74.45%,其他省份并非没有货、没有需求、货源不足,而是因为航班多是临时或短期客运包机不载货。2019年,中国香港(512.1万吨)、上海浦东(376.9万吨)、北京首都(207.4万吨)、中国台北(232.3万吨)、广州白云(189.1万吨)位居世界前20名榜单;前20条国内航线重点集中在浦东、北京、广州、成都、深圳5个枢纽机场之间,国内航线货邮运量最多的是深圳—北京(20.0429万吨,也是唯一的一条超过20万吨的航线),第二条是广州—北京(18.6253万吨),其后三条是地区航线(上海浦东—香港、香港—上海浦东、上海浦东—台北)是刚刚过了10万吨,其余15条航线都过了5万吨;前20条国际航线主要集中在上海浦东、广州两个机场(是典型的门户型枢纽机场),最多的是上海浦东—东京成田(17.51万吨),其后四条均过了10万吨(上海浦东—洛杉矶、上海浦东—法兰克福、上海浦东—首尔仁川、首尔仁川—上海浦东),其余15条航线都介于4~9.4万吨之间,展现出了国内(门户)枢纽—国际(门户)枢纽间的航空通道特征和基本格局。


Copyright © 2002-2017 四川今日达航空货运有限公司 版权所有 备案号:蜀ICP备17039118号-1